Lesiège auto plébiscité par les utilisateurs et les crash tests indépendants. Groupe 1/2/3 - de 9 à 36 kg - ceinture et/ou isosafe - norme ECE R44/04. Les + produit : - 7 positions différentes pour la têtière. - Coussin en mousse à mémoire de forme. - Deux porte-tasses rétractables. - Réglage de la têtière d'une seule main.

Un des grands critères avant d’acheter un siège auto, c’est de savoir s’il est sûr pour l’avoir. Et afin de déterminer si un siège est sûr, il doit pouvoir passer des tests poussés et montrer qu’il peut faire ses preuves et assurer la sécurité de l’avant. Que ce soit en choc frontal ou en choc latéral. De plus, il ne faut pas que ces crash tests soient opérés par le fabricant lui-même, il faut qu’ils soient réalisés par des organismes indépendants ! Afin qu’on puisse juger de la fiabilité réelle et non celle que le fabricant veut mettre en avant. Alors, comment se déroulent les crash tests qu’on nous montre sur les brochures explicatives ? Sommaire1 Pourquoi réaliser un crash test pour un siège auto ?2 Qui réalise les crash tests ?3 Comment se déroule le crash test ?4 Les tests peuvent-ils être réalisés par plusieurs organismes ?5 Quand se passent les tests ?6 Quelle voiture est utilisée ?7 Comment consulter les résultats d’un crash test ?8 Crash test les résultats qui comptent9 Siège auto enfant, jusqu’à quel âge ?10 Pourquoi utiliser un siège auto ? Pourquoi réaliser un crash test pour un siège auto ? Le siège auto est un dispositif qui permet d’assurer la sécurité de l’enfant pendant le transport, et ce quel que soit son âge. Par exemple, un bébé n’a pas de réflexe et agira comme un poids mort lors d’un accident, alors qu’un enfant de 8-9 ans tentera de se protéger ou ne sera pas dans une position optimale à cet âge-là, ils gigotent beaucoup. Pour cela, il doit répondre à certaines exigences et démontrer qu’il est totalement fiable. Et c’est là qu’intervient le crash test afin de déterminer si un siège auto pour enfant est fiable ou non ; et s’il est capable de résister et d’absorber les chocs les plus violents. Pour qu’un test soit fiable, il faut donc un organisme indépendant et libre de tout contrôle et qui fera passer les mêmes tests à tous les modèles afin d’avoir une échelle cohérente du siège auto le plus protecteur à celui qui est le moins sûr. Il faut aussi noter que l’Europe n’est pas en reste et impose aux fabricants de respecter certains standards minimums. Ceux-ci sont repris dans une réglementation qui prend la forme d’une norme la norme R44/04 et la norme R129. Un siège auto ne peut être commercialisé s’il ne passe pas ces tests. Ensuite, il est libre de passer tous les autres crash tests. La norme européenne est un test avant commercialisation, les crash tests sont des test après commercialisation. Qui réalise les crash tests ? On aura donc compris qu’un crash test est utile. Il permet de mettre au banc d’essai un dispositif et de vérifier la protection qu’il confère. Mais qui va le réaliser ? Certainement pas le fabricant, car cela reviendrait à dire qu’il peut manipuler les tests comme il le souhaite afin d’obtenir toujours les meilleurs résultats… Chaque année, l’ICRT réalise des crash tests. L’ICRT, c’est l’International Consumer Research and Testing, un organisme international qui regroupe plusieurs associations issues de 40 pays à travers le monde. Parmi celle-ci, on en retrouve des bien connues comme par exemple l’association UFC Que Choisir en France, la Stiftung Warentest en Allemagne, Which? au Royaume-Uni, l’Altroconsumo en Italie, etc. Vous pourrez consulter leurs tests sur leurs sites. Et ces organismes s’échangent également les informations. Tout cela dans le but d’aiguiller l’utilisateur vers le meilleur achat possible. Outre l’ICRT qui se veut un organisme généraliste, il existe deux associations plus spécialisées dans les crash tests. Il s’agit de l’ADAC, un organisme allemand, et de le TCS, un organisme suisse. Ce sont les deux principaux organismes indépendants en matière de crash test. Et comme l’ICRT, ils réalisent chaque année des dizaines d’évaluations de produits qu’ils publient par la suite. Les résultats de leurs travaux sont suivis par des centaines d’associations en Europe. Tout d’abord, avant de passer au crash test, l’organisme en charge de l’évaluation dresse une liste des produits à tester, des sièges auto. Cela se fait en concertation avec les clubs automobiles et d’autres instances. Ensuite, on n’évalue pas n’importe comment. Des experts dressent un cahier des charges très stricts et très précis qui permet de déterminer ce qui sera évalué et comment il sera évalué. De fait, tous les sièges auto ne sont pas testés ! Vu qu’il y a une telle diversité de produits, il est difficile de réaliser un test exhaustif. Cela dit, lhomologation de la norme R44/04 est le premier pas et garantit déjà la sécurité d’un siège, aussi mauvais soit-il ». Nous reviendrons sur cette phrase plus loin… De toute façon, si les tests sont effectués et que le siège passe avec brio, le fabricant n’hésitera pas à le communiquer largement ! Ensuite vient la partie importante la phase de test. Elle se déroule avec des mannequins représentant les passagers. L’un avec la taille minimale, l’autre avec la taille maximale autorisée par le siège auto. Différents paramètres sont, en outre, pris en compte l’efficacité et la protection du siège en cas de collision frontale 64km/h et latérale 50km/h les substances nocives qui interviennent dans la construction du siège métaux lourds, phtalènes, substances inflammables, etc. ergonomie, facilité de montage, démontage, etc. son nettoyage le confort pour le passage ou la contrainte corporelle Les tests peuvent-ils être réalisés par plusieurs organismes ? Comme nous l’avons dit, les crash tests ne sont pas l’apanage d’un seul organisme, et peuvent être réalisés soit par l’ADAC, soit par le TCS. Il existe encore d’autres organismes, mais ils sont moins importants ou utilisent d’autres normes. Il est toujours important de garder une note attribuée par un organisme européen pour garantir la rigueur et le sérieux de l’étude. Certains organismes se partagent parfois le travail entre eux. C’est notamment le cas de l’ADAC et de la TCS. Le premier se charge des tests dynamiques, le second s’attarde plutôt sur les points secondaires comme l’installation du siège auto et les substances nocives. Quand se passent les tests ? Les tests sont réalisés deux fois par an. En général, en mai et en octobre. Vient ensuite la publication des résultats. Pour le consommateur français, c’est une excellente chose, car les tests se déroulent juste avant la période des soldes. Un élément dont il faut tenir compte avant un achat, surtout lorsque le prix est réduit ou subit une promotion. Quelle voiture est utilisée ? Contrairement à ce que l’on peut penser, les organismes de test n’utilisent pas de voiture pour réaliser les crash tests. Cela reviendrait trop cher à acquérir puisque chaque test détruit une voiture. Et surtout, aucun constructeur automobile n’est prêt à faire aller dans un mur des centaines de voitures, au risque d’une mauvaise publicité. De plus, un crash test nécessite qu’un véhicule percute un obstacle de manière précise et répétée à chaque fois. Et il est impossible de réaliser cela sans avoir recours à des rails pour guider le véhicule. C’est pour cela que les organismes utilisent des chariots de contrôle. La voiture » standard utilisée pour les crash tests est donc toujours la même. Pour que le chariot ressemble à une voiture et qu’on lui donne le même aspect avec déformation, l’ADAC et le TCS utilisent une carrosserie de VW Golf qui est montée sur les chariots. Pour vous tenir informer des dernières évolutions, il faut consulter les résultats aux périodes précitées, vers mai et octobre. Les résultats sont publiés par les deux clubs automobiles en questions sur leurs sites respectifs. Mais ils sont également repris par diverses associations de consommateurs ; UFC Que Choisir pour la France. Pour mieux aider les parents, le TCS n’hésite pas à publier des documents très exhaustifs. Il est possible de télécharger les documents avec toutes les informations essentiels sur les modèles disponibles sur le marché. A cela, sont joints des vidéos et des fiches produits détaillées, des explications pour installer l’enfant dans son siège, etc. Parfois, des informations concernant les autres passagers sont également données. En bref, vous pourrez consulter tout cela sur les sites homologués suivants Le site du TCS. Vous y trouverez de nombreux tests en français Le site de l’ADAC. Le contenu est en allemand Crash test les résultats qui comptent A chaque test réalisé, il y a un constat qui ressort à chaque fois des données enregistrées par les petits mannequins. Le siège auto sauve des vies en cas de collision. Et cela est valable jusqu’à l’âge de 12 ans. Il est donc impératif de conserver un siège, même au-delà de l’âge de 3 ans. Aussi mauvais soit-il », un siège auto avec l’homologation européenne sera plus utile qu’aucun siège.. C’est pourquoi il ne faut pas retirer le siège auto dès que l’enfant devient un peu plus grand. Et au contraire d’un coussin rehausseur, le siège auto protège aussi bien des chocs frontaux que des chocs latéraux. Siège auto enfant, jusqu’à quel âge ? Il faut se rappeler que depuis 2006, le siège auto est obligatoire pour tous les enfants de moins d’1m35. Cela correspond à la taille jusqu’à 12 ans environ. Et tous les parents sont tenus de se munir d’un siège. Rappelons juste à qui s’adresse quel siège. Les sièges 0+. Ils se placent dos à la route de préférence. Ils sont les plus sûrs, car ils protègent la nuque de l’enfant et maintiennent tout le corps, encore très fragile chez les nourrissons. Il est recommandé de l’utiliser jusque 18 mois, avec une possibilité de retourner le siège face à la route. Cependant, la nouvelle norme R129 va rendre obligatoire le transport dos à la route jusqu’à l’âge de 15 mois. Les sièges 1/2/3. Ce sont des combinés qui se révèlent un peu moins sûrs que les sièges simples, mais qui représentent un moindre investissement financier pour les parents. Au choix, on peut leur préférer un siège du groupe 1 9 à 18 kg, soit de 12 mois à 4 ans ou du groupe 2/3 15 à 36 kg, soit de 3 à 12 ans. Les réhausseurs. La loi permet l’utilisation d’un rehausseur dès que l’enfant dépasse les 110 cm et qu’il pèse plus de 15 kilos. Soit vers 4 ans et demi. Pour une meilleure protection latérale, optez pour un rehausseur avec dossier. Pourquoi utiliser un siège auto ? Un siège auto protège votre enfant. A titre de comparaison, une collision à 50 km/h équivaut à une chute du quatrième étage. On imagine déjà les blessures occasionnées par une telle chute. Il est donc important d’utiliser un siège auto. Mais attention, il faut l’utiliser correctement ! Une utilisation incorrecte réduit de façon considérable son utilité et son action en cas de choc. La protection est moindre ! Pour utiliser un siège auto de façon optimale et de la manière dont il sont utilisés durant les crash tests, voici quelques conseils Fixez le siège suivant la méthode prescrite. Évitez de le faire dans la précipitation et vérifiez bien chaque étape du montage. Ne faites jamais dépasser la tête de l’enfant. C’est le coup du lapin assuré. Rehaussez le dossier ou lappuie-tête. Ne remplacez pas le rehausseur par un coussin. Il risque de glisser. Et en cas de choc, l’enfant risque de glisser avec lui sous la ceinture. Cela peut sembler idiot, mais attachez toujours votre enfant, quel que soit le trajet parcouru. Installez le siège à l’arrière de la voiture, de préférence du côté trottoir. Si l’enfant est placé à l’avant, il faut désactiver l’airbag frontal. En cas de collision, il peut provoquer un choc violent sur la nuque de l’enfant. Idem avec les airbags latéraux s’ils se trouvent à proximité de la tête de l’enfant.

Bien qu’homologués, tous les modèles de sièges auto qui circulent sur le marché ne se valent pas. Il y en a qui protègent mieux les enfants des chocs que d’autres. C’est ainsi que des crashs-tests sont effectués par des organismes spécialisés afin de déceler les meilleurs sièges auto. Meilleur, dans le sens où ils répondent à un cahier des charges très strict. Sommaire1 Le principe du crash test siège Comment se passe un crash test avec siège auto ? Qu’est-ce qui est évalué pendant ce type de crash test ? La De la praticité et du confort d’ De la teneur en substances nocives2 Bien choisir son siège Top des meilleurs sièges Selon les notes Selon les notes ADAC3 Ce que les testeurs indépendants recommandent aux parents4 Verdict les sièges auto que l’on vous recommande d’après ses études Le principe du crash test siège auto Le crash test siège auto a pour objectif d’offrir aux parents un large choix de sièges autos fiables et qui apportent la sécurité qu’il faut pour leurs enfants. Par ailleurs, il vient en complément des tests d’homologation actuellement en vigueur R44/04 et R129. D’envergure internationale, les crashs tests reproduisent le plus fidèlement possible des cas de collision afin de mieux interpréter les conséquences d’un choc sur le corps humain. Ils sont réalisés par les organismes tels que l’ADAC, le STIWA et le TCS en collaboration avec l’ICRT ou International Consumer Research & Testing. Ils se déroulent chaque année toujours sur les mêmes périodes mai et octobre. Les résultats sont ensuite publiés en ligne par ces organismes, mais aussi par des associations de consommateurs issues de nationalités différentes. Le test siège auto se déroule comme suit Le dressage de la liste des produits à tester c’est à l’ICRT de s’en charger. Pour ce faire, l’organisme classe les produits selon leurs catégories. À titre de rappel, les sièges auto sont catégorisés en 5 groupes selon le poids et l’âge de l’enfant. Le déploiement des équipes et des matériels afin d’expérimenter les sièges à tester, les spécialistes comme le TCS et l’ADAC prennent le relai pour suivre le protocole de test imposé par l’ICRT. Tous les sièges auto subissent les mêmes types de tests, et ce, sur la même voiture. Le modèle standard ici utilisé est la carrosserie de VW Golf montée sur des chariots de contrôle. La réalisation des tests avec des mannequins petits et grands ou avec de vrais enfants selon la nature de l’évaluation. Qu’est-ce qui est évalué pendant ce type de crash test ? Les clubs automobiles respectent tous les paramètres pris en compte lors de l’évaluation. S’agissant entre autres de La sécurité La sécurité d’un siège pour bébé ou pour enfant est évaluée sur un banc d’essai reproduisant des collisions frontales et latérales. Pour estimer l’efficacité du siège en cas de choc frontal, la voiture se met à une vitesse de 64 km/h pour passer à 0 km/h sur une distance d’environ 1 mètre. On enregistre ensuite les données relevées par les vidéos et les capteurs d’accélération. Pour ce qui est du test en collision latérale, la vitesse de la voiture est de 50 km/h à 0km/h tandis que le choc simulé se traduit avec un enfoncement de la porte de 10 cm, sous un angle de 10°. De la praticité et du confort d’utilisation On évalue ici la maniabilité d’installation des sièges auto. Le siège est-il facile à monter et à démonter ? La notice indique-t-elle convenablement les étapes d’installation et de démontage ? Pour le confort, les sièges présentent-ils d’excellentes finitions ? Y a-t-il d’autres accessoires en ajout ? Sont-ils déhoussables ou faciles d’entretien ? Le siège prend-il beaucoup de place dans le véhicule ? Mais autre question, est-ce qu’installer bébé est facile ? De la teneur en substances nocives Il s’agit pour le spécialiste de contrôler tous les éléments du siège en contact avec l’enfant. Pour ce faire, chaque pièce est examinée en laboratoire afin de détecter d’éventuelles substances toxiques comme les phtalates, les HAP, les composés phénoliques, les retardateurs de flamme, les insecticides et les antifongiques ou encore les métaux lourds. Bien choisir son siège auto En plus d’opter pour des sièges auto homologués, vous pouvez orienter votre choix vers un siège ayant réussi au crash test. Top des meilleurs sièges auto Selon les notes TCS Le TCS, c’est quoi ? Le Club TCS ou Touring Club Suisse est un organisme indépendant qui participe depuis 1996 à l’amélioration des conditions de sécurité des automobilistes en réalisant de nombreux tests de fiabilité sur les produits comme les pneus ou les sièges auto. Voici pour vous les6 premiers sièges auto, tous les âges confondus, y compris les sièges i-Size jugés meilleurs par le TCS. À noter que le test a été réalisé à Emmen en mai 2018. Selon les notes ADAC Qu’est-ce que l’ADAC ? Association des professionnels de l’automobile en Allemagne, l’ADAC organise et conduit également des crashs tests afin d’évaluer la performance des équipements embarqués dans les véhicules en cas de collision. Le test siège auto de l’ADAC a été réalisé en début d’automne 2018. Voici pour vous le top 8 des sièges auto pour enfant toutes tailles confondues. 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Verdict les sièges auto que l’on vous recommande d’après ses études Les deux organismes testeurs se sont prononcés à l’unanimité sur les 3 modèles de sièges auto suivants Nos autres équipements de sécurité et signalisation pour voiture

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